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廈船重工第二艘5390DWT雙相不銹鋼油化一體船順利下水

時(shí)間:2019-06-13    作者:無錫不銹鋼板    瀏覽:0

2017年7月8日12時(shí),廈船重工第二艘5390DWT雙相不銹鋼油化一體船(415B)在二號(hào)船臺(tái)順利下水。船東廣西梧州同舟船務(wù)運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理歐少東、副總經(jīng)理歐少德,船檢CCS廣州分公司總經(jīng)理黃雄明,CCS廈門分社總經(jīng)理林耿菁、檢驗(yàn)處長(zhǎng)周聰,上海緯翰融資租賃有限公司總經(jīng)理王孫輝與公司黨委書記、總經(jīng)理林勤,副總工藝師王宏,油化船項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)七生等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、人員觀摩了下水儀式。

據(jù)悉,該船總長(zhǎng)103.8米,型寬16.5米,型深8.4米,吃水6.2米,配備單機(jī)、單槳、單舵。最大的特點(diǎn)是采用雙相不銹鋼技術(shù),液貨艙采用2101雙相不銹鋼建造,能方便洗艙并保證裝運(yùn)多種化學(xué)品液貨的質(zhì)量要求。

該船用于散裝運(yùn)輸閃點(diǎn)小于60°C多種成品油或化學(xué)品,貨品在運(yùn)輸過程中加熱溫度不超過80°C。全船共設(shè)10只液貨艙及2只污液艙。液貨系統(tǒng)管路、閥件、液貨泵等全部由316L不銹鋼制造。由于和化學(xué)品液貨接觸的船體液貨艙壁、管路、泵、閥等全部采用不銹鋼制材質(zhì),因此在焊接、防變形、防滲碳、防表面劃傷,拋光打磨、酸洗鈍化等方面的質(zhì)量要求高、技術(shù)難度大。

下水后,該船將進(jìn)入上建內(nèi)裝修、設(shè)備調(diào)試及液貨艙的完整性施工,預(yù)計(jì)將于今年9月底交付船東使用。

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